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SUV市场格局大变日系掀救市行动反击德美

2018-08-01 19:47:12

SUV市场格局大变:日系掀救市行动反击德美车系

今年9月以来,由于日系车在华销量遭到重挫,为传统的销售旺季添了几分寒意。

摩根大通近期发表研究报告指出,受中日关系紧张影响,东风汽车销售受阻,故降低对其今明两年盈利预测各10%;瑞银证券也下调广汽集团2012~2014年的EPS(每股收益)预测至0.38、0.50、0.57元,下调幅度为13.6%、18%、24%。

日系车整体销量下滑让一向担当其销售主力军的SUV市场也因此受到影响。今年9月,在我国国产乘用车 (不含微客)市场中,仅SUV市场实现增长。不过,其中市场容量最大的中高端SUV市场却出现下滑,成为SUV中唯一下滑的细分市场。

SUV市场格局正在遭遇颠覆式的冲击,以德系和韩系为代表的SUV以强势增长的态势步步逼退日系车。在SUV市场上,逐步形成了上有奥迪Q5、大众途观和CR-V,中有长城哈弗、韩系现代ix35,另有多款车型并存的均衡市场格局。

日系车掀救市行动求逆转

值得关注的是,长期把持该细分市场半壁江山的本田CR-V、日产逍客、丰田RAV-4、丰田汉兰达等日系车型均呈现不同程度的销量下滑。来自盖世数据显示,本田CR-V销量今年9月同比下滑47.9%至1.04万辆,结束了蝉联多年销量冠军的神话。日产逍客和丰田RAV4销量分别下滑46.5%和48.3%至6696辆和5355辆,跌出万辆阵营。丰田汉兰达销量6111辆,同比下滑35.4%。

从SUV市场量排名来看,本田CR-V、日产逍客、丰田汉兰达和丰田RAV4,分别从去年9月的第1、第3、第4和第5位,下滑至第4、第10、第12和第14位。

日系车在华遭受的不利局面,给其他品牌提供了阔步前行的机会。面临日益被蚕食的市场份额,日系车企从厂商到经销商层面都开始发力,试图努力保住自己的市场份额。丰田、日产、本田等品牌先后从厂商层面掀起了非降价类救市行动,以不同形式赔付意外车辆所受损失,以消除购车者的后顾之忧。

相对于降价促销

SUV市场格局大变日系掀救市行动反击德美

,日系企业此番的救市行动显得更为理性,在调整了产销供应的基础上不折损品牌价值。从东风日产隆佳专营店了解到,针对近期的突发形势,厂家产能已经减半,并同时缩减了该店目标销量。

广汽丰田的4S店销售人员告诉《每日经济》:“降价不是长期手段,鉴于减产和品牌价值等因素,厂商已对各系车型收紧了优惠,以汉兰达为例,该车最高优惠一万元,如果消费者希望得到特定背景下由第三方造成损失的相关保险,优惠还会再减少。”

在付出了巨大努力之后,日系车市场开始有所起色,并且其主力SUV市场也开始恢复元气。一位东风日产销售人员告诉,目前该店逍客销量已回升四成,虽然较去年同期仍有差距,但已经好于预期。

日产汽车执行副总裁西川广人10月14日表示,尽管现在谈及未来情况还过早,但他希望未来2个月内能在华销售恢复至正常水平,计划今年在中国售出135万辆汽车。

德美出击小型SUV抢占份额

有汽车业内人士认为,日系车SUV市场遭遇滑铁卢并非偶然,是一个量变到质变的过程。倘若在车型定位、新车引入、决策周期等方面不做调整,将继续处于被动地位。

在中日关系事件之前,日系车整体就以呈现下滑态势,相反德、美、韩系却后劲十足,取得了快速增长。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受 《每日经济》采访时表示,受制于欧洲市场经济持续下行,以通用、大众为首的车企已在当地逐渐缩减业务,将重心转移至中国、巴西等新兴市场,并希望通过提升上述区域的市场业绩弥补欧洲市场的发展困局。

SUV车型作为近两年中国市场上升最快的细分市场,成为车企的集中发力点,很多汽车厂商都试图深入更多的细分市场以提高自己的市场占有率。大众、通用等企业在品牌形象和技术上都不输于日系企业,因此日系企业在中国市场目前不仅面对外交环境上的干扰,还有强势对手对其主导市场猛击。

崔东树表示:“国内车市的最大特点是价格体系跨度大,轿车的跨度大,SUV的跨度更大。由于目前SUV以年轻消费群体为主,个性化、多功能化的小型SUV的发展将为该市场注入新的活力。”

观察最近车市行情不难发现,德美强势企业已经动作频频。近日别克昂科拉上市,引爆了小型SUV的巨大消费潜能,福特旗下基于嘉年华平台打造的翼搏SUV也将会随后跟上。

据了解,大众也正在考虑研发一款全新的小型SUV,该车将基于全新一代POLO而打造,预计在2014年正式发布。崔东树表示,介于目前日系车在中国市场的发展形势,短期内难有大刀阔斧的动作,最佳的办法就是调低目标和加大促销双管齐下。

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